飛行場に着いてもやはりしっかり空は雲におおわれていって風も吹いていない。電動機には最適の天気だが日が差していないので気温は上がらず手がすぐ冷たくなってしまう、滝越しの飛行場で必修の親指と人差し指の先なし手袋にホッカイロを入れて手が冷たくならないようにしてBBさん、YOU君と電動機の競演だ・・・・と言っても各々バラバラに飛ばしているだけ、ホバリングでしっかりコントロールできているのはYOU君のみ、バラバラに飛ばしている割には空中衝突がなくて良かったが他機を意識するあまりばろの群長機がホバリング中にバランスを崩して墜落でまず脱落、YOU君も相次いで墜落してやはり脱落、5、6分で1回目は終了したがYOU君はなぜか自分の電動機だとコロンやってしまっている。
次は板プラを飛ばすが風の無い今日は妙に飛ばしやすく感じる。P-05のパターンを練習しているとほとんどフルパワーにしないので240ccのタンクだが10分以上飛んでいて今日からタイマーの時間を10分にしたが着陸してみるとそれでもまだ1/3近く残っている。P-05のパターンは何度も失敗するのでその都度やり直しているがそれでも一通りやってからさらに半分位練習ができる。PRIMUSに載せている時はかなり燃費が悪かったのがやはりスロットルを開けていないからだとは思うがかなり燃費が(　・∀・)ｲｲ!
続けて2回板プラを飛ばしてから今度はTAIJIを組立てて飛ばすことにした。UMさんが来てプロポ談議になった、UMさんもFutaba党で1024ZAや1024Aなどを持っている。TAIJIの主翼を押えてみて何ちゅ〜バルサが使われてんねんと言っていた。確かにカチカチのバルサが使われているが一応フルプランクなので重くなってしまっているがTSUBAMEはフルプランクではなくさらに引込脚も付いてはいないがTAIJIの主翼とさほど目方はさほど変らないのでTSUBAMEはいかに重量級のヒコーキである事か・・・・(´д`; )
1ヶ月ぶりに飛ばす事になるがやはり板プラよりもスタントの練習をするならこのヒコーキの方が当り前だが飛ばしやすい。このヒコーキではきっちりアドバンズドのCをやろうと考えているのでP-05はまだやらないようにしている。最初はややアンダーパワーのような気がしたが燃料のメタンをプラス5%にしたらアドバンズドCなら全く問題はなくなった。ただスロットルは開け気味なのでタイマーを8分にしているがアラームが鳴ったらすぐに降ろさないと燃料は幾らも残っていない。
1回目は久々だったのでまずは少しコースの練習をしてからパターンの練習をして2回目は2回通してやった。1回目の着陸はエアブレーキが良く利くヒコーキなのでブレーキを利かして降ろしてきたがやや浮かせすぎてBBさんから浮かせすぎだぞーと声がかかった。あまり浮かせてしまうと横滑りしやすくなりやや機首を振りながら接地した。2回目はプロポのコンディションを変更した事をすっかり忘れてしまいアイドルダウンまではやったがエアブレーキを忘れてやり直し後に何とか降ろしたがやや機速が残ってしまい足を取られてあごを擦ってしまった・・・・(´д‘; )ｲｶﾝﾔﾝ､ｲｶﾝﾔﾝ
BBさんは今日はエンジン機はMKのLacky20を改造したオーバーパワー機を飛ばしていたが最後は上空でエンストさせて滑空させて着陸だがBBマジックと言われてこのクラブでは伝説になっている、最終アプローチをギリギリの高さで進入させて飛行場手前で機速を付ける為にダウンを打って一旦視界から消えるが機速を付けてすかさずUPを打って再び姿を現して飛行場の縁近くに着陸させると言う超ミラクルを何度もやっているが、今日はダウンを打ち視界から消えた直後水しぶきが上がってしまった。行って見ると飛行場手前の水溜りに着水してしまいミラクルにはならなかった・・・・残念！！
2回目の飛行で再チャレンジと思いきや今度はエンストさせずに普通に降ろしていた。
その後はほとんど電動機大会になった。BBさんは充電ができれば飛ばしているという感じでYOU君、会長もかなりの回数飛ばしていたが自分を含めて墜落も多かったがすぐにまた飛んでいた。最後にバッテリを会長から借りて飛ばしたが最新のポリクエの10Cタイプなのでパワフルであまりスロットルを開けなくてもホバリングができるので10以上飛ばす事ができた。1年以上前に買った第1世代のE-Tecはパワーも持続力もないのでそろそろ買い換えの時期になっているのだが・・・・
夕方みんな帰ってからまだ飛ばせそうだったので板プラをもう1回飛ばしたが曇空で少し見にくかったが近めで最初は飛ばしていたが目が慣れてくると普通に飛ばせた。後片付けは気温があまり下がらないので昨日よりはかなり楽だったが車を走らせ出す頃はすっかり辺りは暗くなっていた。

(　TA2 PP3　GN3P　1日を通して切間のない曇天、無風)