今週も比較的あまり冷え込みがなく朝晩は楽だったが今朝も比較的温かくなって飛行場に着いたときもとても1月とは思えない温かさで風もあまりなく本当に飛行日和でした。ただ、もう少し早く起きてもっと早く飛行場に来たいがなかなか朝が弱くて・・・・(´д`; )

比較的暖かい日になってかなり飛行日和だがボチボチの出足、午前中は温かくて過ごしやすかったが午後は気温が下がって寒くなった。

M園さんが飛ばしているとなぜか後にゾロゾロと人が集まってきて喧喧諤諤・・・・

給油中のN瀬さんに久々のDr.K氏がなにら話しかけています。

こちらも給油中のM浦さん、このサイレント改相変らず良く飛んでいます。

火をたくと午後からは寒くなってきたのでしっかり皆、集まってきます。

Kさんはもうほとんど単独でOKです。後のDr.K氏はほとんどアドバイスはなしです。

マルはフラフラと・・・・、ヒコーキにオシッコをかけられないかかなり心配・・・・

インドア飛行会で不調だったバイプレーンGNOMEを少し改修したのでまずは飛ばしてみることにしたが、やはり弱いといっても風があったので飛ばしにくかった。複葉機と言う事もありなかなか調整が大変な感じがする。バッテリーはRC-HOBBYから購入した1個\1,600という激安のE-MAXの3S500mmAだがモーターもしっかり回るようになり見違えるほどパワーが上がった。サーボの4SだったのでBECの容量が足りないのではという指摘が有ったのでエルロンを1サーボにしてBEC電流も抑えたのでパワーダウンもなくなった。ただ風があると何もできない・・・・
TopStarはひつじ雲が出ている空ではヒコーキの姿勢が全く判らず全く演技のかたちにならなかったが午後からはしっかりとした曇天になったので飛ばしやすくなった。が、最近の練習不足で飛びはイマイチ、リバースナイフエッジはなんかもうどうにもならない感じ、マウントのゴムを交換したらマウントのダンピング効果が上がり以前よりも静かに飛ぶようになったような気がする。
次にEPSILONは先週はP-07の前半部分やスクエアループで調整をとって着陸したら8分位になっていたがそれでも2800mmA位しか入らなかった。今日は水平パス数回とスピンまでを飛ばして着陸して充電すると2900mmAしか入らなかった。これならフルパターン飛ばしても容量的には問題がないと思い、しかもモーターもバッテリーも人肌位だったので2回目は演技を小さ目にしてフルパターンをやってみた。来週、充電してみてどの位入るかが楽しみだ。またバッテリーももう1セット注文したので2セットならもう少し飛行回数をかせぐ事ができると思う。
スロットルを開け気味にして大きくするとバッテリーのガス欠の心配もあるがタイムオーバーにもなりそうなのでエンジン機のようには飛ばせない。
2回目はかなりあたりが暗くなってきてしまい着陸で見難くなってしまい吊って進入させてきたらちょっとハードランディングかなと思ったら足がもげてしまった・・・・(TДT)　ARF機はこの部分の強度が不足しているので補強は必須作業かも知れない。

TopStar：3　EPSILON：2
AM：少し雲は出ていたが晴天、PM：しっかり曇天。終日弱い南西の風。